Первый российский гибрид будет готов через 33 недели

[grandlion]

Проект группы “ОНЭКСИМ” и холдинга “Яровит” обретает все более четкие очертания и обрастает деталями.

Частный инвестиционный фонд “ОНЭКСИМ” и многопрофильный холдинг “Яровит”, в сферу деятельности которого входит производство грузовых автомобилей, создали под проект “Городской автомобиль” новую компанию. Группа “ОНЭКСИМ” выступает в качестве стратегического и финансового партнера с долей участия, равной 51%. Холдинг “Яровит”, который отвечает за реализацию всех основных составляющих проекта, владеет 49% акций. Сегодня новая компания объявила о стратегическом плане развития проекта и назначила конкретные контрольные точки его реализации.



ДЕКАБРЬ 2010 г. – презентация первых трех прототипов “городского автомобиля”

ЯНВАРЬ 2011 г. – начало строительства первого автомобильного завода

ИЮЛЬ 2012 г. – открытие завода и выпуск первых автомобилей

Итак, через 33 недели, в декабре уже этого года, мы увидим прототип будущего массового российского гибридного автомобиля.

Совет директоров компании состоит из шести членов – по три со стороны каждого партнера; генеральным директором становится А. М. Бирюков. Создается экспертный совет во главе со статс-секретарем – заместителем министра промышленности и торговли РФ Станиславом Наумовым.

Президент холдинга “Яровит” и новой компании Андрей Бирюков заявил, что их проект ориентируется на современные тренды в автомобильной отрасли, но не копируя чужие образцы, планируется создать инновационный массовый продукт. Автомобиль будет создан на базе крупномодульной, открытой технологической платформы с максимально возможным использованием решений российских разработчиков.

ОНЭКСИМ предлагает абсолютно новую концепцию и бизнес-модель автопроизводства, делая ставку на инновационные составляющие во всех сферах конструирования, производства и продвижения продукции. Оценочный бюджет проекта составляет около 150 млн евро – до запуска серийного производства.

Дмитрий Разумов, генеральный директор группы “ОНЭКСИМ”, признает: “Проект высокорискованный, но мы тем не менее решили взяться за его реализацию. Концепция по-настоящему инновационная: в случае ее успешной реализации будет создан принципиально новый бизнес, который окажет влияние на целый ряд наукоемких отраслей России”.

В качестве объекта для производства выбран не электромобиль, как сообщалось ранее, а гибрид последовательной схемы. Такая схема, только в более сложном виде используется, например, на Chevrolet Volt, массовый выпуск которого намечен на 2011 год. В этой схеме электричество получается прямо на борту автомобиля посредством генератора, работающего от ДВС – бензинового двигателя, дизеля или двигателя, работающего на газу. Именно последний вариант и собирается использоваться в проекте “Городской автомобиль”. Если не начать разрабатывать подобный автомобиль сегодня, то через несколько лет можно так же катастрофически отстать в этой области, как мы отстали в сфере автомобилей традиционной конструкции.

Выбор в пользу гибрида вместо электрического автомобиля и даже вместо гибрида, имеющего возможность прямой подзарядки батарей через розетку (Chevrolet Volt), был сделан на основании расчетов стоимости получения энергии при помощи разных традиционных способов (гидроэлектростанции, атомные станции и прочие). Оказалось, что производить электричество прямо на борту автомобиля совсем не дорого, при этом нет долгого процесса доставки произведенного электричества от электростанции до розетки и аккумулятора автомобиля. Заметим также, что в случае применения на российском “городском автомобиле” полностью электрической схемы привода основателям проекта пришлось бы также создавать и всю новую инфраструктуру для массового обслуживания электромобилей (повсеместные станции зарядки аккумуляторов, к примеру), а это уже совсем другой проект и совсем другие инвестиции.

Рабочая группа проекта изучила более 300 инновационных предложений от российских и зарубежных компаний, выбраны разработчики и будущие поставщики целого ряда узлов и агрегатов. Полностью оформлена конструкторская документация на модульную платформу автомобиля. Она позволит на одной платформе делать автомобили с самыми разными кузовами и, соответственно, самого разного назначения. Уже выполнены эскиз-проекты экстерьера и интерьера автомобиля. Начаты работы по выпуску первого прототипа.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Снаряженная масса – не более 700 кг
Максимальная скорость – 120 км/ч
Запас хода – 400 км
Расход топлива – 3,5 л / 100 км
Мощность приводных электродвигателей с учетом рекуперации – около 50 кВт
Количество узлов и деталей – в 2-2,5 раза меньше, чем в обычном автомобиле
Кирилл Орлов

Источник: http://www.autonews.ru/autobusiness/new ... 12/1542629

Интересно из этого, что нить получится в итоге или загнётся где нить на последних этапах.

[Sleiter]

Опять свист в поле...
Сто пудов закончится, только вливанием бабла от гос-ва, нашего бабла и все...
Если бы хотели что-то поменять в нашем автопроме, то давно бы уже сделали, брехня все это...

[КОРЕЕЦЪ]

Вот попалось на глаза - http://auto.mail.ru/article.html?id=31227
Предлагаю всем клубом понаблюдать за развитием событий.Для этого даже ветку новую создал.Согласитесь - тема русского самобытного авто весьма болезненна и одновременно притягательна.А вдруг мы присутствуем при начале русского автомобильного ренессанса?А вдруг,у этого долговязого,что ни будь да получится?
Очень хочу,что бы у России был собственный удачный,современный Автомобиль.
По аналогии с фордовской Жестянкой Лиззи - Гибридка Маша.
Чесслово,если получится,сильно-сильно пересмотрю свои взгляды по поводу местного капитализма.

[bbss]

КОРЕЕЦЪ
Читал я сегодня про него. А где производство? Где сопутствующие производства? Это целая отрасль промышленности должна быть...

[лонжерон23]

Сразу вспоминается концерн "АВВА" с его планами "народного автомобиля", даже акции распространяли. По моему, это очередной предлог отрезать кусочек от бюджетного пирога.

[КОРЕЕЦЪ]

А где производство? Где сопутствующие производства?

В котлах его варили
И пили всей семьей
Малютки-медовары
В пещерах под землей.

Всё правильно,дурное качество отечественных машин обусловлено не только бестолковой и не современной конструкцией но и замечательными комплектующими,усугубляющими общую картину.Поэтому и сопутствующее производство надо поднимать практически с нуля.А где его возьмёт Прохоров,тем более в такое короткое время,неизвестно.Это загадочная загадка....

Сразу вспоминается концерн "АВВА"

Вот и мне вспомнилось...
Но...Повторюсь...А вдруг?

[bbss]

А где его возьмёт Прохоров

Не, он может вложить все с потрохами в широкомасштабное производство... но они в ПРИНЦИПЕ этого не делают. ИМ СТРАШНО!!!

[КОРЕЕЦЪ]

«Народный» автомобиль Прохорова построят при участии «АвтоВАЗа»
... http://autorambler.ru/journal/events/25 ... 560959882/ ...
Цитата - "...партнерство с "АвтоВАЗом" выглядит более жизнеспособным, нежели создание собственного производства, поскольку у Волжского автозавода уже есть некоторые разработки в области электродвигателей и топливных элементов..."
Тьфу,б...ь!

[КОРЕЕЦЪ]

Тем не менее.
Какой то процесс идёт.
Путин поедет к Медведеву на ё-мобиле
http://news.rambler.ru/9457434/

Добавлено через 2 часа 14 минут 45 секунд:
Путин приехал на Совет безопасности на «Ё-мобиле»
http://news.mail.ru/politics/5625130/?frommail=1
Там и видео есть,на котором господин Пу резво стартует на Ё-кросссовере-купе и звук при этом - дыр-дыр-дыр.
Что такое,думаю?
Потом в поле зрения оказывается морда членовоза - вроде Ауди - близко,около камеры,и тогда становится понятно - "фонит" он.
А Ё-мобиль удаляется с характерным тихим воем присущем раскручивающемуся электродвижку.
Двигатель внутреннего сгорания вырабатывает электроэнергию, и в движение машина приводится уже электродвигателем — расход на 100 километров — 3,5 литра бензина. В качестве второго топлива в машине используется природный газ. Можно сказать, что сам автомобиль на 80% состоит из газа: многие составляющие «Ё-мобиля» сделаны из полипропилена.
Скорость автомобиля принудительно ограничена 130 километрами в час
Мне нравится!

Добавлено через 6 дней 16 часов 24 минуты 28 секунд:
http://autorambler.ru/journal/events/08 ... 560966932/
"Производитель начнет принимать заказы на гибрид в середине мая. Первоначально заказы будут приниматься только в электронном виде на официальном сайте компании, который в настоящее время находится в разработке."
Ну и чо,сорентоводы?
Слабо подписаться?

[Борисыч]

Боюсь там не всё просто по технике: движок роторный с непонятным ресурсом (около 30-40 ткм), заряд идёт на суперконденсатор, что тоже вещь в себе, кузов пластиковый и непонятно как поведет себя его крепление к раме.

[КОРЕЕЦЪ]

Да.С уровнем нашей технологической культуры косяков надо ждать.

движок роторный с непонятным ресурсом (около 30-40 ткм),

Ё-мобилестроители заявили ресурс в 1 миллион км.
Вот здесь интересные подробности - http://e.cargarages.ru/index.php?topic=56.0

[лонжерон23]

А вы уже заказали себе Ё-мобиль
http://www.yo-auto.ru/yo-mobile/pre-order/

[КОРЕЕЦЪ]

Вот концепт Ё-мобиля.
http://autorambler.ru/journal/news/31.0 ... 560969896/
Похож на муху со сложенными крыльями.
Не люблю мух.

[лонжерон23]

Похож на муху

Сдаётся, что это не более чем игра воображения дизайнера и упражнения в компьютерной мультипликации. Страшно даже представить сей концепт на ВАЗовском конвеере.

[Сан Саныч]

мля, наши как за что не возьмуться, так обязательно говноваз получится , и прикольно жена в багажничег надумает что нить положить, а ты дверку откроешь , и всё - считай работаешь на таблетки до конца жизни