Nikolay0812 писал(а):Скорее-антиреклама

все равно к ним поеду на замену... диагностировал механик, а сход-развал рекомендовал мастер-приемщик (в обязанностях которого еще и функции продавца скорее всего имеются). Если ошиблись с диагностикой - будем пилить расходы

Accent-58 писал(а):если пищать начнет, долго не ехай. Это провернуло ступицу.

Примерно 3000 км назад был внезапный писк как раз слева спереди (подумал, что накосячил при замене рычага верхнего в тот день), метров 200 проехал, остановился, осмотрел, "колесо попинал, стекло протер", выдохнул и поехал (уже без писка) - могло ли быть оно ? И мог бы я столько проехать с провернутой ступицей ?

agaki писал(а):Поиск в форумах. Ключевые слова: сход

Там клубни,помимо ступичного,ещё и наконечники рулевые меняли

agaki писал(а):не реклама

Скорее-антиреклама ,т.к.

agaki писал(а):рекомендовали сделать сход-развал передней оси после замены подшипника.

И ещё
agaki

Замечание от модератора: Nikolay0812 Обращаю внимание на нарушение п.5 Правил форума,рекомендую изучить Тема: Учимся правильно цитировать собеседников!

Nikolay0812 писал(а):

agaki писал(а):в теме нашел сообщения, что после замены подшипника нужно сход-развал регулировать

Ссылку дай на эти сообщения.

Поиск в форумах. Ключевые слова: сход
АвтоМиговцы (http://servicekia.ru/ - не реклама) тоже рекомендовали сделать сход-развал передней оси после замены подшипника.

agaki писал(а):в теме нашел сообщения, что после замены подшипника нужно сход-развал регулировать

Ссылку дай на эти сообщения.

Господа, в теме нашел сообщения, что после замены подшипника нужно сход-развал регулировать... в сервисе, подумав, сказали - не обязательно, ведь снимается кулак, и ничего "разрегулироваться" не должно.

Рассудите, опытные ? Нужно сразу сделать, или потерпит 3000-3500 км пробега ? чтобы потом после замены втулок стаба уже на регулировку.

З.Ы. Заказал IJ211001 + доп мелочи, включая 0K552-26139 Кольцо стопорное KIA Sorento (06-)

вчера поменял оба подшипника - захрустел правый - после съема обнаружено, что смазки почти нет, на роликах выработка и стружка - заодно поменяли наконечники и тяги рулевые и пыльник правого наружного шруса - валы снимали с обеих сторон - слава богу все в порядке - ни хруста ни люфтов, ни подтёков по сальникам редуктора. Подшипники купил по 1000 р за штуку (Ильджины), ступицы по 1700(оригинал), тяги и наконечники (онури+стр) вместе встали в 1200 р. Пыльник покупал уже в авральном режиме, не сразу увидели, что рваный - купил в ближайшем магазине GCN от ауди - встал как родной и при этом из нормальной мягкой резины, а не дубовый, как оригинальные. Осталось сход-развал сделать, но это уже в след. выходные:)

По поводу шаровых скажу что считал это более легче и удобно, ведь снимать кулак со шлицев куда легче без шаровой чем с ней. а что касается ( выкрутить рулевой наконечник) то потом ещё либо сход регулировать либо обороты считай.Да и потом опять лишняя качерёшка.

я менял один,когда накрылся.Второй вместе с сальником лежит пока,ждет момента.Уже проехал тысяч 15 после замены первого-полет нормальный.Сход-развал делать не нада-там ничего не нарушается.По крайней мере на дорестайлинге точно

Подшипники- вещь коварная и непредсказуемая. Один ходит долго, до самой продажи машины, а другой быстро накрывается. Не вижу смысла в замене подшипников ступиц парами, это ж не амортизаторы... И то, если на амортизаторах правильная маркировка и завод - изготовитель (страна и пр.) то тоже по одному можно.
Другое дело, если хочется "как лучше", то можно и оба поменять и сход-развал сделать заодно.

Если только шаровые опоры и рулевые наконечники отсоединять, то вроде и не надо. Но у себя после замены левого подшипника почувствовал желание сделать сход-развал.

Евгений_Ш вопрос менять один или два сразу?
достаточно одного
Marsek Сход-развал все равно делать после каждой замены.
обоснуй ???

Евгений_Ш
Сход-развал все равно делать после каждой замены. Если сразу оба, то сэкономишь . Сам, правда, езжу с одним меняным.